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Catégorie Les chars polonais
Cromwell MK IV : Pour souligner le char du Général Maczek, cette page est aussi en lien sous Cromwell Polonais
Une des raisons qui firent que les armées anglaises et canadiennes furent équipées de chars Sherman fut qu'ils avaient perdu confiance en leur produit comme les Crusaders trop faible en blindage et en armement ou encore les Churchills beaucoup trop lent. Leur confiance allait être en hausse avec l'arrivée d'un nouveau char, le Cromwell. En 1941, Rolls Royce produisit une version moins puissante du moteur Merlin qui équipait les Spitfire, Hurricanes, et Lancaster pour en équiper les blindés. Baptisé Meteor, ce moteur développait une puissance de 600cv. Plus que suffisante pour les besoins du moment. Ce moteur allait équiper le nouveau venu. Le A27 Cromwell fut conçu pour recevoir ce groupe propulseur et un modèle pilote fut terminé début 1942. Malheureusement, Rolls Royce s'était entièrement investi dans la production en très grande série du Merlin et ne pouvait également fabriquer le Meteor en quantité. La production du Meteor fut confiée à la Rover Car Company qui avait reçu les outillages pour produire le Merlin. La mise en place de la production prit presque une année entière. Durant cet intervalle, il fut décidé de mettre en production le A27 équipé d'un moteur Liberty. Cette version fut désignée A27l Centaur et la variante à moteur Meteor, le A27M Cromwell. Leyland Motor reçut un contrat pour 4,256 Centaur, d'autres compagnies devant en construire 2,000 autres. Tous ces contrats ne furent pas honorés et on ne sait pas exactement combien de A27 furent produits. Le A27M fut produit à partir de janvier 1943. Quand survint le débarquement de Normandie, les Cromwell réalisèrent des avances spectaculaires à la poursuite des Allemands au travers du nord de la France. La 22e brigade de la 7e division blindée débarqua du 7 au 12 juin. Ils connurent des pertes importantes face aux Tigres. Après avoir surmonté cet obstacle, elle se déplaça vers l'Est à la poursuite des Allemands, détruisant au passage les sites de lancement de V-1 qui bombardaient Londres. Elle avança de 350 km en une semaine faisant 1,000 prisonniers. La division marcha rapidement sur Hambourg où elle finit la guerre. Le Cromwel se révéla capable avec son canon de 75mm. de détruire des Panzer IV à distance moyenne. Ce canon était modifié pour tirer des munitions américaines. Toutefois, il se révéla peu efficace contre les chars lourds allemands. Le commandant de la 1ere division polonaise, le Général Stanislaw Maczek qui sera de la bataille pour la fermeture de la poche de Falaise, pour rappeler son ancienne appartenance à une division de cavalerie, fixa un fer à cheval sur l'aile gauche de son char qu'il avait nommé Hela.
Une des raisons qui firent que les armées anglaises et canadiennes furent équipées de chars Sherman fut qu'ils avaient perdu confiance en leur produit comme les Crusaders trop faible en blindage et en armement ou encore les Churchills beaucoup trop lent. Leur confiance allait être en hausse avec l'arrivée d'un nouveau char, le Cromwell. En 1941, Rolls Royce produisit une version moins puissante du moteur Merlin qui équipait les Spitfire, Hurricanes, et Lancaster pour en équiper les blindés. Baptisé Meteor, ce moteur développait une puissance de 600cv. Plus que suffisante pour les besoins du moment. Ce moteur allait équiper le nouveau venu. Le A27 Cromwell fut conçu pour recevoir ce groupe propulseur et un modèle pilote fut terminé début 1942. Malheureusement, Rolls Royce s'était entièrement investi dans la production en très grande série du Merlin et ne pouvait également fabriquer le Meteor en quantité. La production du Meteor fut confiée à la Rover Car Company qui avait reçu les outillages pour produire le Merlin. La mise en place de la production prit presque une année entière. Durant cet intervalle, il fut décidé de mettre en production le A27 équipé d'un moteur Liberty. Cette version fut désignée A27l Centaur et la variante à moteur Meteor, le A27M Cromwell. Leyland Motor reçut un contrat pour 4,256 Centaur, d'autres compagnies devant en construire 2,000 autres. Tous ces contrats ne furent pas honorés et on ne sait pas exactement combien de A27 furent produits. Le A27M fut produit à partir de janvier 1943. Quand survint le débarquement de Normandie, les Cromwell réalisèrent des avances spectaculaires à la poursuite des Allemands au travers du nord de la France. La 22e brigade de la 7e division blindée débarqua du 7 au 12 juin. Ils connurent des pertes importantes face aux Tigres. Après avoir surmonté cet obstacle, elle se déplaça vers l'Est à la poursuite des Allemands, détruisant au passage les sites de lancement de V-1 qui bombardaient Londres. Elle avança de 350 km en une semaine faisant 1,000 prisonniers. La division marcha rapidement sur Hambourg où elle finit la guerre. Le Cromwel se révéla capable avec son canon de 75mm. de détruire des Panzer IV à distance moyenne. Ce canon était modifié pour tirer des munitions américaines. Toutefois, il se révéla peu efficace contre les chars lourds allemands. Le commandant de la 1ere division polonaise, le Général Stanislaw Maczek qui sera de la bataille pour la fermeture de la poche de Falaise, pour rappeler son ancienne appartenance à une division de cavalerie, fixa un fer à cheval sur l'aile gauche de son char qu'il avait nommé Hela.
PZLnz.126 : Le char de commandement PZlnz. 126
Les projets de la modernisation de l’arme blindée comprenaient non seulement la production et l’achat de nouveaux chars, mais aussi des essais de modernisation des véhicules déjà en dotation. D’après le commandement, les chars Vickers E étaient trop faiblement blindés et leur armement symbolique. L’équipement de TKS avec l’adoption du canon FK de 20 mm a considérablement augmenté la valeur de ces véhicules déjà âgés, et leur a permis de pouvoir combattre à arme égale leurs ennemis potentiels. Ce que la campagne de septembre 1939 a démontré, le Panzer II était aussi équipé d’un canon de 20 mm. L’espace trop exigu des TKS n’a pas permis d’y installer des postes radio de grande puissance pour créer des véhicules de commandement du groupement blindé. Et c’est ici qu’entre en scène les vieux Vickers E. On a décidé de démonter la plaque de blindage supérieure, d’ôter les tourelles existantes et d’installer la tourelle du PZlnz . 130 avec le canon de 20 mm. A la place de la deuxième tourelle, on a prévu de monter un poste radio avec son équipement. Ainsi à partir du châssis d’un char obsolète, on crée un véhicule de commandement de valeur. Malheureusement, l’invasion allemande en septembre 1939 ne permit pas le développement du projet.
Longueur : 488 cm
Largeur : 241 cm
Hauteur : 200 cm (environ)
Garde au sol : 38 cm
Blindage : de 5 a 13 mm
Vitesse maxi : 35 Km/h
Autonomie sur route : 160 Km
Autonomie tout terrain : 90 Km
Le PZlnz.126 était un char destiné à la reconnaissance et au commandement d’un groupement blindé. L’équipage était de trois hommes. Il était armé du canon FK de 20 mm modèle 38. Sa dotation en munition n’est pas précisée. Le moteur était un Armstrong Siddeley " Puma " de 4 cylindres d’une capacité de 6667 cm3 et d’une puissance de 91 KM.
Les projets de la modernisation de l’arme blindée comprenaient non seulement la production et l’achat de nouveaux chars, mais aussi des essais de modernisation des véhicules déjà en dotation. D’après le commandement, les chars Vickers E étaient trop faiblement blindés et leur armement symbolique. L’équipement de TKS avec l’adoption du canon FK de 20 mm a considérablement augmenté la valeur de ces véhicules déjà âgés, et leur a permis de pouvoir combattre à arme égale leurs ennemis potentiels. Ce que la campagne de septembre 1939 a démontré, le Panzer II était aussi équipé d’un canon de 20 mm. L’espace trop exigu des TKS n’a pas permis d’y installer des postes radio de grande puissance pour créer des véhicules de commandement du groupement blindé. Et c’est ici qu’entre en scène les vieux Vickers E. On a décidé de démonter la plaque de blindage supérieure, d’ôter les tourelles existantes et d’installer la tourelle du PZlnz . 130 avec le canon de 20 mm. A la place de la deuxième tourelle, on a prévu de monter un poste radio avec son équipement. Ainsi à partir du châssis d’un char obsolète, on crée un véhicule de commandement de valeur. Malheureusement, l’invasion allemande en septembre 1939 ne permit pas le développement du projet.
Description technique.
Caractéristiques techniques
Longueur : 488 cm
Largeur : 241 cm
Hauteur : 200 cm (environ)
Garde au sol : 38 cm
Blindage : de 5 a 13 mm
Vitesse maxi : 35 Km/h
Autonomie sur route : 160 Km
Autonomie tout terrain : 90 Km
Le PZlnz.126 était un char destiné à la reconnaissance et au commandement d’un groupement blindé. L’équipage était de trois hommes. Il était armé du canon FK de 20 mm modèle 38. Sa dotation en munition n’est pas précisée. Le moteur était un Armstrong Siddeley " Puma " de 4 cylindres d’une capacité de 6667 cm3 et d’une puissance de 91 KM.
Sherman polonais : Les divisions polonaises ne firent pas exception et eux aussi eurent à utiliser le char Sherman qui était fourni à tous les alliés. Pour les caractéristiques de ce char, consultez le pays fabricant, les États-Unis. Les divisions blindés polonaises combattirent généralement auprès des Canadiens en Normandie et au Mont Cassino. Ils faisaient parti des opérations dans la poche de Falaise et furent de la victoire finale en Allemagne.
T-34/85 polonais : Remarquable par son épais blindage, sa puissance de feu, et son excellente mobilité, le char russe T-34 était considéré comme un chef d'œuvre en la matière durant la 2e G.M. Il fit sa première apparition sur le front en juin 1942 et devint immédiatement une menace pour l'armée allemande, obligeant celle-ci à améliorer les capacités de ses chars existants type III et IV et à concevoir les puissants chars Tigre et Panther pour combattre la supériorité du T-34. Après avoir expertisé un char Tigre I capturé, les Russes reconnurent que leur T-34 nécessitait des améliorations dans sa conception pour faire face à cette nouvelle menace et lancèrent un programme de modification. La proposition de l'ingénieur Krylow pour incorporer un canon à long tube de 85mm plus puissant dans une nouvelle tourelle agrandie pouvant recevoir 3 hommes fut adoptée et la version fut désignée T-34/85 il entra en production en janvier 1944 et contribua, en coopération avec les autres pays alliés, à la capitulation du Troisième Reich, et continua à servir dans les conflits coréens et vietnamiens, ainsi que durant la guerre au Moyen Orient. Le T-34/85 a été utilisé par la majorité des pays satellites de l'Union Soviétique et produit par la Tchécoslovaquie, la Pologne, la Yougoslavie aussi bien qu'en Russie. Ce vénérable combattant est encore en service dans quelques nations. Somme toute, le T-34, malgré sa conception rude et un fini très sommaire fut le char le plus déterminant pour la victoire russe pour ne pas dire la victoire alliée car il fut le premier char capable de rivaliser et même de surpasser ses adversaires autant par sa puissance de feu que ses performances remarquables. Il fut une surprise désagréable pour les Allemands qui ont toujours cru que leurs Panzers ne pouvaient être surpassés. Dans la conception du char Panther, les Allemands ne le dirent pas par prestige mais plusieurs caractéristiques du T-34 se retrouvèrent copiés : châssis à angle pour dévier les coups, forme abaissée, roulement sur roue avec chenille élargie pour la neige et le tout terrain. Le T-34 fut "LE" char de la 2e G.M.
